PROGRAMM

Tim Pfitzer (BOSCH) ist seit über sieben Jahren bei der Robert Bosch GmbH tätig und hat sich auf die Virtualisierung von Steuergerätesoftware, SiL-Architektur und strategische Entwicklung spezialisiert.

Benedikt Menne verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Fahrzeugfunktionen, wobei sein Schwerpunkt auf Software-in-the-Loop (SIL), virtueller Validierung und modellbasierten Entwicklungsprozessen liegt. Seine Fachkenntnisse umfassen den Entwurf, die Standardisierung und die Implementierung von Simulations- und Integrationslösungen für die frühzeitige Verifizierung und Validierung von Steuergerätefunktionen.

Als Product Owner für dSPACE VEOS konzentriert er sich seit dessen Einführung darauf, einen Beitrag zum FMI-LS-BUS-Standard und dessen Etablierung auf dem Markt sowie zur Integration dieser Technologie in die dSPACE-SIL/HIL-Toolchain zu leisten. Darüber hinaus arbeitet er an der Umsetzung von End-to-End-Workflows für die virtuelle Validierung und Co-Simulation. Seine Expertise umfasst die Kombination standardisierter FMI-basierter Ansätze mit modernen Simulations- und Testumgebungen, um Entwicklungszeiten zu verkürzen und die Qualität softwaredefinierter Fahrzeugfunktionen nachhaltig zu verbessern. Sein Ziel ist es, interoperable und skalierbare Simulationslösungen für den effizienten Einsatz in Kundenszenarien zu schaffen.

Matthieu Rullier leitet das Virtualisierungsteam bei Stellantis und treibt die groß angelegte Einführung virtueller ECU-Lösungen im XiL-Ökosystem voran. Er verfügt über mehr als acht Jahre Erfahrung im Bereich XiL und war zuvor bei einem Tier-1-Zulieferer im Bereich Antriebssysteme tätig.

Mehmet Emre Büyükçerçi ist XiL-Architekt bei Stellantis und hat sich auf virtuelle Validierungsarchitekturen und Interoperabilität spezialisiert. Er spielt eine Schlüsselrolle bei der Definition skalierbarer XiL-Ökosysteme. Emre verfügt über rund 15 Jahre Erfahrung in den Bereichen Simulation, Algorithmen und XiL-Entwicklung bei verschiedenen Tier-1-Zulieferern, insbesondere in den Bereichen Fahrwerk und ADAS.

Ingenieur der „École Nationale Supérieure d’Arts et Métiers“

Ingenieur der „IF School, Fachrichtung Verbrennungsmotoren“

Von der Entwicklung im Bereich Verbrennung und Emissionen bei Benzinmotoren über die Abstimmung von Motoren und Automatikgetrieben sowie die Optimierung der OBD-Diagnose bis hin zur Validierung von Antriebsstrang-Software.

Multikulturelles Umfeld und Tätigkeiten bei VOLVO Car, Renault Rumänien, Renault Indien, Nissan Spanien und Nissan Japan.

Beteiligung am europäischen Projekt „ACOSAR“, das zur DCP-Norm führte, sowie am FMI-Beirat und an FMU3 LS-BUS.

Nach zehn Jahren in der HIL-Validierung und als Verantwortlicher für die weltweite HIL-Antriebsstrang-Roadmap der Renault Group setze ich seit vier Jahren Softwarevirtualisierung für Ampere-Software ein.

Assoziierter Experte für virtualisierte Software für elektrische Antriebsstränge

Nicolas Laurent ist ein Technologieexperte mit über 25 Jahren Erfahrung bei der Renault Group. Seine Spezialgebiete sind Simulationsplattformen, die Validierung von AD/ADAS-Systemen sowie IT-Systeme für den Ingenieurbereich. Mit seinem Hintergrund in Maschinenbau und Softwareentwicklung, den er an der Centrale Méditerranée erworben hat, hat er zahlreiche innovative Projekte und Teams geleitet und dabei fundiertes technisches Fachwissen mit strategischem Weitblick in komplexen Umgebungen der Automobil- und Industriebranche verbunden.

Berufserfahrung: 24 Jahre in der Luftfahrt- und Automobilindustrie mit fundierter Fachkompetenz im Bereich Verifikation für eine Vielzahl von Produkten.

Aktuelle Position: Deputy General Manager, Daimler.

Aufgaben / Verantwortlichkeiten:

Leitung des Teams für virtuelle Verifikation (iSIL) in Bangalore, verantwortlich für virtuelle Verifikationsaktivitäten unter Verwendung der dSPACE VEOS-Umgebung. Das Team erstellt eine virtuelle Verifikationsplattform und konfiguriert diese für verschiedene Fahrzeugvarianten, um die Integrationsreife sicherzustellen. Das Team stellt sicher, dass die virtuelle Verifikation als primärer Ansatz für aktuelle Fahrzeugprojekte dient, und erweitert diese nahtlos auf SDV im iSIL-Rahmenwerk.

Matthieu Rullier leitet das Virtualisierungsteam bei Stellantis und treibt die groß angelegte Einführung virtueller ECU-Lösungen im XiL-Ökosystem voran. Er verfügt über mehr als acht Jahre Erfahrung im Bereich XiL und war zuvor bei einem Tier-1-Zulieferer im Bereich Antriebssysteme tätig.

Mehmet Emre Büyükçerçi ist XiL-Architekt bei Stellantis und hat sich auf virtuelle Validierungsarchitekturen und Interoperabilität spezialisiert. Er spielt eine Schlüsselrolle bei der Definition skalierbarer XiL-Ökosysteme. Emre verfügt über rund 15 Jahre Erfahrung in den Bereichen Simulation, Algorithmen und XiL-Entwicklung bei verschiedenen Tier-1-Zulieferern, insbesondere in den Bereichen Fahrwerk und ADAS.

ZF Group
Senior Simulation Engineer
Mai 2025 – heute 
Koblenz, Deutschland

Simulation Development Engineer
Juli 2018 – Juni 2025 

Hochschule Koblenz (Koblenz University of Applied Sciences)
Dozent für Technische Thermodynamik
Oktober 2023 – April 2025 

Lehrbeauftragter – Ingenieurwesen FR Maschinenbau  – Modul Thermodynamik

ZF Group
Master’s Student
August 2017 – Januar 2018 
Koblenz, Deutschland
- Entwicklung einer multiphysikalischen Simulationsmethode auf Bauteilebene
- Analyse aktueller Kopplungsstrategien für die multiphysikalische Simulation
- Korrelation/Validierung mit Messdaten
- Untersuchung von Sensitivitäts- und Toleranzanalysen

August 2024 – heute 

Engineering Supervisor

ZF in der Abteilung „CDYT832“ (Vehicle XiL Simulation Tooling)

September 2012 – August 2024 

Senior Simulation Engineer

ZF (ehemals TRW) in der Abteilung „Vehicle & System Simulation“ (VSS)

Oktober 2009 – Oktober 2011 

Lehrbeauftrager

Hochschule Koblenz für den Mathematik Einführungskurs

Oktober 2009 – Juli 2012 

Master Abschluss im Studiengang Mechanical Engineering

Hochschule Koblenz

Dr. Thomas Ringler studierte Elektrotechnik an der Universität Stuttgart und ist seit mehr als 20 Jahren bei Mercedes-Benz Forschung und Entwicklung im Bereich der AUTOSAR-Methodik und der Toolchain-Entwicklung tätig. Als Entwicklungsingenieur leitet er ein Projekt zur virtuellen Integration verteilter Karosserie- und Komfortfunktionen auf Basis von AUTOSAR.

Amir Sardari ist Senior-Experte für Software- und Systemtechnik sowie Virtualisierungsstratege bei der Robert Bosch GmbH. Mit fast 18 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung im Automobilbereich hat er in einer Vielzahl von Fahrzeugbereichen gearbeitet, darunter Fahrwerkssysteme, ADAS, Antriebsstrang, Elektrifizierung und Mobilitätselektronik. Sein derzeitiger Schwerpunkt liegt auf Virtualisierung und Software-in-the-Loop (SiL)-Entwicklung. Amir leitet die VDA-Projektgruppe für SiL-Standardisierung, in der er mit Automobilherstellern, Zulieferern, Tool-Anbietern und Branchenarbeitsgruppen zusammenarbeitet, um gemeinsame Standards für SiL-Ökosysteme zu etablieren.

Nic Eckstein schlägt eine Brücke zwischen den Bereichen Maschinenbau, IT und moderner Softwareentwicklung. Nach seinen Anfängen in der Unternehmens-IT brachte er sein Fachwissen schon früh in den Bereich des EE testing ein und trug maßgeblich zum Übergang hin zu Software-in-the-Loop (SiL) bei. Heute ist er als Teamleiter für Cloud-Plattformen im Bereich embedded testing verantwortlich und gestaltet die Geschäftsentwicklung innovativer Testlösungen für die Mobilität von morgen mit.

https://www.linkedin.com/in/nic-eckstein-a20a30243/

Kushal Koppa Shivanandaswamy ist Solutions Architect bei Bosch Global Software Technologies (BGSW), Bengaluru, Indien, mit insgesamt über 16 Jahren Industrieerfahrung in verschiedenen Bereichen, darunter mehr als 7 Jahre Erfahrung im Automotive-Software-Engineering, spezialisiert auf Software-in-the-Loop (SiL), virtuelle Steuergeräte, Virtualisierung, Simulation und Software-Defined-Vehicle-Technologien (SDV). Im Laufe seiner Karriere hat er maßgeblich zur Entwicklung skalierbarer Virtualisierungsplattformen, KI-gestützter Engineering-Lösungen und cloudfähiger Simulationsökosysteme beigetragen, die die Softwareentwicklung, -integration und -validierung für Automotive-Systeme der nächsten Generation beschleunigen. Besonders wertvoll ist seine Erfahrung in der Leitung und Umsetzung von Virtualisierungslösungen für Automotive-Domänen wie Antriebsstrang, BCM, ADAS, PK und GWM. Er verfügt zudem über eine fundierte Expertise im Embedded- und Luftfahrtbereich mit über 9 Jahren Erfahrung und hält zwei Master-Abschlüsse mit Spezialisierung in VLSI-Design und Embedded Systems sowie Automotive Engineering.

Kushal leitet strategische Initiativen in den Bereichen Virtual-ECU-Generierung, Simulationsautomatisierung, metadatengetriebenes Engineering und Unternehmens-Virtualisierungsplattformen, darunter MeDaC, VirtuGo, VirtuVerse.SDV Studio sowie KI-gestützte Simulationsorchestrierung. Sein aktueller Schwerpunkt liegt darauf, virtualisierungsorientiertes Engineering durch KI, Cloud-Technologien und toolunabhängige Simulationsframeworks zu ermöglichen. Zudem betreut er Studierende in Bachelor- und Masterprogrammen bei ihren Abschlussarbeiten.

Er hat mehrere fachlich begutachtete (peer-reviewed) technische Publikationen in den Bereichen modellbasiertes Engineering, formale Methoden, sicherheitskritische Systeme, Luftfahrtsysteme, Multicore-Architekturen und Automotive-Virtualisierung verfasst. Seine Veröffentlichungen wurden unter anderem über IEEE, Springer, Hindawi und SAE International publiziert, darunter das SAE-Paper „A Virtual Environment for Early Development and Validation of Next Generation Digital Vehicle Entry Functions".

Auf der SiL Conference Munich 2026 wird Kushal seine Vision für KI-gestützte Virtualisierung, skalierbare Software-in-the-Loop-Ökosysteme und Virtual-Engineering-Plattformen der nächsten Generation vorstellen, die die Automotive-Softwareentwicklung von hardwareabhängiger Validierung hin zu kontinuierlichem, cloudfähigem Software-Engineering transformieren.

https://www.linkedin.com/in/kushal-k-s-5445082a/

Vizepräsident für Technologie und Technik bei Bosch Mobility, leitet aktiv das Bosch Mobility-Programm „Virtualisation 1st“

Seit mehr als 30 Jahren bei Bosch in zahlreichen Funktionen tätig, von der Motorabstimmung über das System-Engineering einschließlich der Leitung des Bereichs „Rolling Chassis“ und zu jeder Zeit als „Evangelist“ im Bereich Virtualisierung

seit 2022: Leitender Ingenieur für virtuelle E/E-Validierung bei der Porsche AG

2017–2022: XiL-Simulationsingenieur bei der Porsche AG

2013–2017: Projektleiter für XiL-Simulationsmodelle bei der VAIVA GmbH

2009–2013: Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Duisburg-Essen

Seit 2024 ist Georg Hummel Projektleiter für virtuelle Validierung bei der Software Factory der BMW Group und gibt dort die strategische Ausrichtung für eine skalierbare, cloudbasierte Multi-vECU-Co-Simulationsinfrastruktur für eingebettete Steuergeräte vor.

Von 2018 bis 2024 war er als Entwickler, Product Owner und Produktmanager für virtuelle Tests im offenen und geschlossenen Regelkreis bei der VW-Gruppe (AUDI, später CARIAD) tätig und baute eine skalierbare Co-Simulationsinfrastruktur sowie Werkzeuge für Fahrerassistenz- und Karosserie-Kundenfunktionen auf, um die Entwicklungseffizienz zu steigern.

Er hat einen Dr.-Ing. in Luft- und Raumfahrttechnik von der Universität der Bundeswehr München, wo er synthetische Daten für das Testen von Wahrnehmungsalgorithmen auswertete und im Rahmen der europäischen Projekte MEDUSA und PROACTIVE Simulatoren entwickelte.

Gemeinsam mit Jonathan Schneider hält er einen Vortrag über die Skalierung von Software-in-the-Loop-Tests mit dem SIL-Kit.

Seit 2024 ist Jonathan Schneider als Technical Lead für Virtual Validation bei der Software Factory der BMW Group tätig und leitet dort die virtuelle Testinfrastruktur und die Tooling-Entwicklung für eingebettete Steuergeräte.

Von 2018 bis 2024 trieb er als Product Owner für Virtual Validation ISS-basierte (Instruction-Set-Simulation) virtuelle ECU-Targets für CI/CD-gesteuerte Tests voran und entwarf skalierbare Virtualisierungsarchitekturen wie die Multi-vECU-Co-Simulation sowie eine servicebasierte Cloud-Plattform für die durchgängige virtuelle Verifikation und Validierung.

Er hat einen M.Sc. in Automotive Software Engineering von der TU München.

Auf dieser Konferenz hält er gemeinsam mit Dr. Georg Hummel einen Vortrag über die Skalierung von Software-in-the-Loop-Tests mit dem SIL-Kit.

Alessandro Giacomazzo ist Senior Software Engineer mit über 15 Jahren Erfahrung im Bereich autonomer Fahrsysteme und Simulationsinfrastruktur. In den letzten vier Jahren hat er sich auf Simulationsplattformen konzentriert und die strategische Migration sowie Integration von Altsystemen in fortschrittliche, auf dSPACE basierende Ökosysteme geleitet. Seine Arbeit umfasst die vollständige Entwicklung von Software-in-the-Loop- (SIL) und Hardware-in-the-Loop- (HIL) Simulationspipelines, die Verwaltung der Integration von Kerncodebasen sowie die Leitung der Forschung im Bereich generativer KI zur automatisierten Synthese virtueller Umgebungen. Er ist spezialisiert auf die Entwicklung hochpräziser, skalierbarer virtueller Testlösungen, die die betriebliche Effizienz drastisch optimieren und die Validierung autonomer Fahrzeuge beschleunigen.

Alessandro Giacomazzo | LinkedIn

Daniele Molinari ist Informatikabsolvent und Praktikant mit Schwerpunkt KI, der synthetische Welten für die Simulation des autonomen Fahrens entwickelt. Im Mittelpunkt seiner Arbeit stehen die OpenDRIVE-basierte Umgebungsmodellierung und die Integration generierter Straßennetze in das dSPACE-Ökosystem für groß angelegte virtuelle Tests. Mit seiner Leidenschaft für generative KI und große Sprachmodelle (LLMs) erforscht er, wie neue KI-Techniken die automatisierte Erstellung vielfältiger und realistischer Fahrszenarien für Simulationspipelines der nächsten Generation unterstützen können.

Daniele Molinari | LinkedIn

Prof. Dr. Peter E. Pfeffer ist Professor für Fahrzeugtechnik an der Hochschule München sowie Mitbegründer und Geschäftsführer der MdynamiX AG. Er verbindet fundiertes akademisches Fachwissen mit umfassender praktischer Branchenerfahrung, wobei sein Schwerpunkt auf Fahrzeugdynamik, Lenksystemen, Fahrwerksentwicklung und ADAS-Systemen liegt.

Er studierte Maschinenbau an der Technischen Universität Wien. Vor der Gründung von MdynamiX war er in der Entwicklungsabteilung der Audi AG tätig und lehrte anschließend an der University of Bath, wo er auch über die Entwicklung virtueller Lenksysteme promovierte.

Über seine Forschungs- und unternehmerische Tätigkeit hinaus ist er wissenschaftlicher Leiter des Münchner Fahrwerkssymposiums (chassis.tech plus), Mitherausgeber des „Steering Handbook“ sowie Beiratsmitglied der VDI-Fachgruppe Fahrzeug- und Verkehrstechnik und der Fachzeitschrift ATZ.

https://www.linkedin.com/in/peter-pfeffer-938b4284/

BMW Group

Studium

Universität Stuttgart und University of Arizona (Tucson, AZ), Luft- und Raumfahrttechnik (Schwerpunkt Aerodynamik und Thermodynamik), Abschluss 2011

Promotion 

Universität Kassel (in Zusammenarbeit mit Volkswagen), „Ein neuer Ansatz zur Gesamtfahrzeugsimulation für Plug-in-Hybridfahrzeuge [zur ganzheitlichen Energieeffizienzanalyse und -optimierung]“, Abschluss 2019

Meilensteine / Aktivitäten

Über ein Jahrzehnt Erfahrung in der Gesamtfahrzeugsimulation in verschiedenen Positionen

Wichtigste Teamleistung: Die Umwandlung der Gesamtfahrzeugsimulation von einer Nischenanwendung in ein wichtiges Werkzeug der Produktentwicklung, das sich zu einem entscheidenden technischen Vorteil entwickelt hat und durch vielfältige Anwendungen wesentlich zur Effizienz und Innovation der Produktentwicklungsprozesse des Unternehmens beiträgt

Starkes Netzwerk und enge Abstimmung innerhalb des VW-Konzerns im Bereich der Gesamtfahrzeugsimulation

Aktuelle Position

Leiter der Gesamtfahrzeugsimulation bei VW, seit 2021

Studium

Technische Universität Braunschweig und École Normale Supérieure (ENS) de Cachan, Elektrotechnik (Schwerpunkt Regelungstechnik), Abschluss 1994

Meilensteine / Tätigkeiten

Mehr als 30 Jahre Erfahrung im Bereich der Steuergeräteentwicklung in der Automobilindustrie in Europa, den USA, Japan und Südkorea

Leitung von Kalibrierungs- und Funktionsentwicklungsaktivitäten für die Serienentwicklung von Motorsteuerungssystemen für Diesel-, Benzin- und Wasserstoffmotoren

Seit 2010 Projektleitung für die agile Produktentwicklung digitaler Lösungen im Bereich der Kalibrierungs- und Testmethodik für modernste elektrische und elektronische Systeme. Diese Lösungen konzentrieren sich auf die lückenlose Integration der Toolchain von der Konzeptphase bis zur vollständigen Systemvalidierung für die Serienproduktion in allen Test- und Kalibrierungsbereichen (MiL, SiL, HiL, Motor-, Komponenten- und Fahrzeugprüfstände sowie Test- und Dauerlauffahrzeuge)

Aktuelle Position

Senior Technical Consultant für Kalibrierungsmethodik

Technical Excellence Lead für den Bereich „Prozesse, Methoden und Werkzeuge“ bei der IAV GmbH

Hubert Lainck studierte Elektrotechnik an der Fachhochschule Soest. Im Anschluss an sein Studium verfasste er seine Diplomarbeit am Forschungszentrum Jülich, wo er sich auf den Entwurf und die Umsetzung eines Prüfstands für die Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Magnetfeldmesssystems am Teilchenbeschleuniger COSY (Cooler Synchrotron) konzentrierte.
Seit seinem Eintritt bei FORVIA HELLA im Jahr 1999 ist er an der Konzeption, Entwicklung und Programmierung von Prüfsystemen im Bereich der Karosserieelektronik beteiligt. In mehr als zwei Jahrzehnten hat er zahlreiche Prüf- und Validierungsplattformen für elektronische Funktionen im Automobilbereich entwickelt und implementiert und damit deren Integration in Serienentwicklungsprozesse unterstützt.
Zu seinen Fachgebieten zählen Prüfstandstechnik, Testautomatisierung, Hardware-in-the-Loop-Systeme (HIL) sowie fortschrittliche Validierungsmethoden für Steuergeräte der Karosserieelektronik. Darüber hinaus treibt er aktiv den Einsatz virtueller Validierungstechnologien und die Digitalisierung von Testprozessen in der Automobilentwicklung voran.

Thomas Vieth ist leitender Testmanagement-Experte bei HELLA, einem Unternehmen der FORVIA-Gruppe. Er ist im Bereich „Testing Body and Lighting Electronics“ in Deutschland tätig und verantwortlich für die Teststrategie und das Testmanagement.
Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in den Bereichen Testmanagement, Entwicklung von Teststrategien, Prozessoptimierung und konformitätsorientiertes Qualitätsmanagement. Thomas leitet und unterstützt komplexe Kundenprojekte für große Automobilhersteller und konzentriert sich dabei auf die effiziente Testplanung, -durchführung und -berichterstattung sowie die kontinuierliche Verbesserung von Testprozessen. Zu seinen Fachgebieten zählen Testmanagement, ASPICE-konforme Entwicklungsprozesse, funktionale Sicherheit, Werkzeugqualifizierung sowie der Einsatz digitaler Lösungen und KI-Technologien zur Steigerung der Produktivität und Qualität im Engineering.